据中轴网了解，现阶段我国高速铁路及160千米/小时提速客车均采用国外进口轴承，每套价格一般为五千到七千块钱，部门轴承甚至达9000元/套，如果按国产每套价格四千块钱来算，高铁与轨道交通轴承项目每年的市场份额需求可以高达10亿人民币左右。

轴研科技2011年4月作为牵头单位联合洛阳LYC轴承有限公司、哈尔滨轴承团体公司、清华大学等13家企业和大专院所申报的“高速铁路和城市轨道交通车辆轴承枢纽技术研究与应用”课题项目获得批复。

据中轴网获悉，一份券商研报显示，高铁及轨道客车每节车厢需8套轴承，一般80万公里就需要检验，120万公里将进行强制更换，均匀更换周期为1.5年左右。高铁轴承的研发与出产一直是公司的发展战略，高铁轴承现阶段仍旧处于研究试验阶段，在产品终极获得准入之前，尚需要进行小批量试出产的示范线运行并经铁道部分审批。