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在铁路轴承的磨削加工中，砂轮和工件接触区内，消耗大量的能，产生大量的磨削热，造成磨削区的局部瞬时高温。运用线状运动热源传热理论公式推导、计算或应用红外线法和热电偶法实测实验条件下的瞬时温度，可发现在0.1～0.001ms内磨削区的瞬时温度可高达1000～1500℃。这样的瞬时高温，足以使工作表面一定深度的表面层产生高温氧化，非晶态组织、高温回火、二次淬火，甚至烧伤开裂等多种变化。
第一是KOYO轴承润滑脂的粘度
铁路轴承润滑脂通常用表观粘度或相似粘度来表示，在说明润滑脂的粘度时，必须指明温度和剪切速度。可采用相似粘度指标来控制其低温流动性和泵送性。
第二是轴承润滑脂的低温流动性
衡量轴承润滑脂低温性能的重要指标之一是低温转矩，即在低温下（－
第三是KOYO轴承润滑脂的蒸发性
铁路轴承润滑脂的蒸发性（度）表示润滑脂在高温条件下长期使用时，润滑脂油分挥发的程度，蒸发性越小越好。脂的蒸发性主要取决于润滑油的性质和馏分组成。
第四是KOYO轴承润滑脂的氧化安定性
氧化安定性是指润滑脂在长期储存或长期高温下使用时抵抗热和氧的作用，保持其性质不发生永久变化的能力。由于氧化，往往发生游离碱含量降低或游离有机酸含量增大，滴点下降，外观颜色变深，出现异臭味，稠度、强度极限，相似粘度下降，生成腐蚀性产物和破坏润滑脂结构的物质，造成皂油分离。因此，在润滑脂长期储存中，应存放在干燥通风的环境中，防止阳光曝晒，并应定期检查游离碱或游离有机酸、腐蚀性等项目的变化，以保证其质量和使用性能。
第五是轴承润滑脂的触变性
铁路轴承润滑脂所具有的最基本的特性，就是触变性。当施加一个外力时，润滑脂的流动在逐渐变软，表现粘度降低，但是一旦处于静止，经过一段时间（很短）后，稠度再次增加（恢复），这种特性称为触变性。润滑脂的这种特性，决定了其可以在不适于润滑油润滑的部位润滑，而显示它优良的性能。
铁路轴承的检查是立即完成后交付或生锈清点过程中，抓住完成整个检查过程中应尽量不要持续太久造成腐蚀。注意清洁无油的纯汽油的使用，也可以造成腐蚀。
轴承制造的选材是不是合格也是KOYO轴承失效的必须要考虑的一个因素，在通常轴承失效的检测中主要就是根据大量的北京材料，数据分析，失效环境，锻造过程，找出轴承失效的主要因素，并解决掉，方便轴承的不断优化，使用寿命，和效能的提高。延长轴承的服役期，避免轴承发生突发性的早期失效。安装条件是使用因素中的首要因素之一，铁路轴承往往因安装不合适而导致整套轴承各零件之间的受力状态发生变化，轴承在不正常的状态下运转并提早失效。根据KOYO轴承安装，使用，维护，保养的技术要求，对运转中的轴承所承受的载荷，转速，工作温度，振动，噪声和润滑条件进行监控和检查，发现异常立即查找原因，进行调整，使其恢复正常。
