保时捷无疑是世界上的一个传奇，而作为一个传奇的背后，舍弗勒轴承也将是其不可或缺的一部分。至今，保时捷已16次站在世界耐力锦标赛勒芒站冠军领奖台上，但追溯其上次还得到1998年之后了。2014年保时捷将重返于6月14/15日举行的法国勒芒站的赛事。保时捷将用其新研发的919 Hybrid LMP1 跑车在国际汽联世界耐力锦标赛勒芒站的顶尖赛事中重振雄风，中轴网认为这无疑将成为传奇经典故事。

中轴网通过走访市场获悉，今年日本二月份的机械订单将连续第二个月持续下滑，暗示着经济在历经了去年的衰退大潮过后，要想复苏的态势仍然并不稳定，机械订单成为资本支出的首推指标，态势不容乐观。

作为一家世界轴承制造商，舍弗勒轴承提供的产品在实施“工业4.0”项目中发挥着举足轻重的“热传导”作用。 通过这一模式，机器机械设备以及其其他部件的使用寿命将会得到极大的延长，并且可以加工设计成为可维修维护的方式去体验使用。这一新型工业技术一定将为设计部门带来巨大的行业革命，无论是对降低能源消耗，实现模块化设备，简化维修，还或是冗余步骤的祛除都有着翻天覆地般的洗礼，将会是一场史诗般的变革。

据中轴网报道，著名的世界轴承巨头斯凯孚公司（SKF）第一季度实现税前利润17.87亿克朗，较去年同期增加5.5亿克朗，这又是斯凯孚创造的一个新的业绩神话，也将此前预期的17.6亿克朗反超。斯凯孚公司预测，2季度北美和亚洲市场需求将会继续有所增长，欧洲及拉美市场则相对稳定。

据中轴网记者获悉，世界轴承名企日本精工(NSK)计划增产大型风机轴承。将扩充神奈川县藤泽市工场的员工人数，并于2015年春季左右将月产规模提高30%以上，约能达到10亿日元左右。就目前中国市场上，其可再生能源的相关设备投资也非常积极，而NSK轴承此举意图也就悄然的浮出了水面，其旨在迎合需求扩大中国市场，瞅准了中国市场这一大块“香饽饽”。

近日中轴网记者获悉，卡尔斯鲁厄理工学院和舍弗勒轴承集团共同承担的“优化能效电动车（e2-Lenk）智能助力转向系统”项目得到了德国联邦教育与研究部所提供的60万欧元的研发资助，其研发周期达到三年以上，该项目于2015年1月正式开启研发，该项目成功引进了全新的助力转向系统的科技理念，对传输到各个车轮的驱动扭矩加以实施智能分析控制，进而以节能的方式实现助力的良性转向。

目前，随着风力涡轮发电机能力被越来越多的人了解，也渐渐的普及开来，它不断成为兆瓦级发电设备中的中流砥柱，但是这也伴随着更高的威胁——更强的受力和扭矩，这都会使组件承受着不断增加的负荷。自然而然的也意味着停机和维护工作成本的水涨船高。因此，发电机组件的可靠性将起着至关重要的作用。而白色腐蚀性裂纹，无论是在风电产业或其他行业，对轴承的可靠性都无疑是负面影响较大的。白色腐蚀性裂纹就是在轴承表面之下形成的材料结构性变化。轴承表面在外作用力卒压之下承受着不同的外部负荷，这些变化都会最终导致表面裂纹的逐渐形成。内圈或

辉门公司动力总成自2007年推出三层无铅铜轴瓦全套产品组合以来，一直在全球无铅发动机轴承市场中占据领先主导地位。尽管受欧洲轻型车产量下降及发动机小型化趋势的不断影响，近年来轴承市场需求不断下滑，但是辉门公司却在无铅轴承领域逆流而上，不惧颓势，销量实现大幅增长。

据中轴网获悉，斯凯孚 (SKF) 为 GIW Industries 提供一系列轴承，用于该公司的 54 吨泵。这将有助于防止伦敦日益增长的人口免受未来数年内泰晤士河污水溢出的问题。

据中轴网记者了解，日本山阳特殊钢公司已经决定在泰国建新厂，专门生产轴承环。该公司位于曼谷附近的北榄府，由暹罗山阳特殊钢制品有限公司经营，轴承环生产能力为每月200万套，去年9月开始建设，计划2015年10月投产。基材将由山阳在日本的姬路厂和中国的宁波厂提供。

中轴网记者获悉，日前斯凯孚轴承宣布，其为转向柱开发了一种新定制的轴承——低噪音转向管柱轴承。凯孚轴承倾力推出的此类轴承能够大幅降低噪音级。预紧线圈转向管柱轴承（P-WSCB）旨在满足一级供应商的需求，同时帮助他们满足整车制造商（OEM）对低噪音的需求。

经过中轴网记者了解到，经过多年努力和周到的服务，印度市场对光阳品牌轴承产品的水平和质量都给予了高度不菲的评价，特别是在中小轧机领域，印度的代理为其采购了大量的中大型球面滚子轴承,在上机工作中没有发生较大的质量问题, 客户一直很满意，为此，光阳品牌轴承市场占有率不断提高，我国的轴承走向了国外轴承的行列。

斯凯孚轴承用于电动和混合动力汽车的电机编码器传感器轴承单元（SKF MESBU）已上市。 该技术将轴承和传感器技术整合于紧凑的单元内，是传感器轴承技术的巨大发展，尚属行业内的首创。 SKF MESBU 专为改进电动和混合动力汽车的操作性能和精度而设计和制造，包括基于起动发电机装置的停止和起动功能。