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与顾雏军的合作失败外，国内老牌轴承厂之一的襄阳轴承，最终被湖北省国资委下属的控股公司三环集团收归旗下。然而，重组已三年，大股东当初的承诺却被质疑为“空城计”：即其承诺向其投资3亿元，但至今毫无动静。
或许是为了化解这种尴尬，12月18日，襄阳轴承公告称，大股东承诺，将以每股不低于4.27元，认购襄阳轴承最新定增计划的80%股份。
“轴承行业行情太差，最近几年，三环集团的信心不足，在公司方面的投入并不够。”一知情人士透露，但迫于当初的承诺，公司不得不在襄阳当地助其投资建厂，“不过代价就是，进一步增加公司的控股权”。
而公告内容也显示，三环集团通过襄轴集团间接控制襄阳轴承8255.91万股股份，占襄阳轴承总股本的27.42％，为襄阳轴承的实际控制人。
此番收购完成后，襄阳轴承的总股本将变更为最高不超过4.61亿股；三环集团通过本次收购，将持有和控制襄阳轴承最高不超过2.1亿股股份，占发行后襄阳轴承总股本的比例预计将超过30％，但最高不超过49.07％。
“此前，大股东对襄阳轴承的控制股权比例不高。”公司公告透露，此番参与定增，可以巩固大股东对襄阳轴承的控制权。
控股权的掌控，则将有利于三环集团实施打造湖北汽车零部件航母的计划。根据湖北省国资委的规划，汽车零部件产业被视为湖北省国资系统重点圈定的八大产业之一，而三环集团作为湖北省国资委目前唯一全资控股的企业，旗下企业涵盖专用车、商务车等车型的零部件企业，产业链条十分完善。
襄阳轴承作为全国老字号的轴承企业之一，其拥有的技术力量和经验有其江湖地位。但随着行业的没落，公司业绩也日益下滑，今年更是走入陡降时期，净利陡滑9成。
公司三季报显示，2012年1-9月，营业总收入6.04亿元，较上年同期减少11.24%，归属上市公司股东净利润为26.14万元，同比降低96.37%。
上述知情人士则指出，“若襄阳轴承借机走出困境，对湖北国资委打造汽车零部件巨头企业的规划将十分有利，不过，目前，汽车整体行业不景气，对这一计划的实施还会有阻滞。”
