根据《中恒久铁路网计划（2008年调整）》，到2012年我国将建成42条高铁客运专线，总里程将凌驾13万公里；到2020年我国高速铁路里程将达18万公里。
　　2011年，汽车、农机、家电等市场的颠簸将对轴承行业的生长速率发生一定影响，同时，随着人民币汇率的上升，通俗轴承和中端轴承产物的竞争力会进一步有所削弱，因此，2011年轴承行业的增速将会有所减缓。可是就更久远的时间跨度来看，在高铁工业的动员下，轴承行业的生长远景照旧很是可观的。
　　业内人士以为，根据现在的事情速率，若是一切顺遂，未来两三年内，国产高铁轴承有望实现配套。与2010年靠近四成的结果相比，中国轴承工业协会对2011年轴承行业的业绩增幅有所下调。剖析师以为，这意味着未来三年我国高铁轴承市场将凌驾20亿元，未来入口替换的空间庞大。若是生长顺遂，高铁轴承将接过小型轴承的大旗，成为未来行业增加的强劲动力。
　　汽车下乡动员轴承热销
　　2011年1月，轴研科技确认，中国轴承工业协会已经确定由公司作为牵头卖力单元，在轴承行业开展高速铁路轴承的研发事情。协会人士透露，组织和推动高铁轴承的研发将是协会2011年岁情中心之一。虽然最终的统计尚未出炉，但前期的数据显示，轴承行业2010年主营营业收入将会突破千亿元大关，到达1200亿元，增速会到达30%。在汽车、农机、家电行业的拉动下，2010年小型轴承需求量大增，预计整年轴承产量会到达150亿套，同比增加3636%。对比一下。预计可实现利润总额65亿元，较上年增加383%。