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据悉，RACE重组计划初始阶段从2019年1月1日开始，为期一年半至两年，希望将盈利提高约9000万欧元。
“很显然，舍弗勒现在需要一位具有非常丰富财务经验的人，在特殊时期来开源节流和止损，以保证财务状况稳定。”上述分析人士说道。
转型期的阵痛还将持续
舍弗勒首席执行官Klaus Rosenfeld曾表示，“我们一直在积极转型，正如RACE战略计划，我们会采取更多的举措，在必要时加快步伐。”
业内一位资深汽车分析师认为，舍弗勒的财务波动也是转型期的阵痛，这种阵痛中短期内还会持续，很难解决。
“新四化”浪潮倒逼着全球汽车产业加速向电动化方向转型，同样舍弗勒也急于降低对传统业务的依赖。
2018年1月，舍弗勒成立电驱业务单元。同年3月，舍弗勒设立电动汽车业务部门，并计划到2020年使其占到总营收的15%以上。也是在这一年，舍弗勒通过收购电机生产设备制造商Elmotec Statomat公司，掌握了电机定子制造的核心技术，填补了其在电机生产技术领域的空白，并于2019年推出电机产品。
针对电动化、自动化等转型领域，2019年进行了一系列布局，比如，收购全球汽车行业开发定制化软件和电子解决方案技术公司XTRonIC ；舍弗勒与湖南湘江新区签订投资协议，智能化核心产品在中国进入落地阶段；开发数字化控制系统；与三菱电机建立战略合作联盟关系，寻求数字化转型支持。
舍弗勒曾于2019年初提到，将分配研发支出和资金，确保用于高回报的产品和系统解决方案，以及面向未来的战略领域，例如电动化和自动驾驶。
记者留意到，舍弗勒在电动化领域转型起步较晚，但效果比较乐观。舍弗勒财报显示，在所有业务线中，舍弗勒电驱动业务增长最高，增幅高达36.7%。2019年汽车主机事业部订单总额为150亿欧元，主要来自于电驱动业务。
不过，对于2020年的发展态势舍弗勒预期比较保守。
舍弗勒称，2020年舍弗勒集团全年业务预期增长为-2%~0%，其中汽车主机事业部及工业事业部业务为-2%~0%，汽车售后事业部为0%~2%。
舍弗勒集团首席执行官克劳斯·罗森菲尔德表示：“基于对目前市场环境及未来发展趋势的判断，我们对2020年的业务预期持谨慎态度。鉴于目前新冠病毒疫情的形势尚不明朗，我们仍将竭尽全力，为实现年度业务目标而努力。
据了解，从2021年起，舍弗勒将在全球范围内批量生产电机产品，并进一步加强在燃料电池领域的投入。
