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打破大直径主轴承技术壁垒 实现对盾构机制造

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-01-15  浏览次数:45
中国轴承网从中国中铁股份有限公司获悉,洛阳LYC轴承有限公司与中铁隧道局联合研制的国内首台直径11米级盾构机主轴承14日成功下线,将用于首台再制造大直径泥水盾构机。

中铁隧道局集团有关负责人表示,国内首台11米级盾构机国产主轴承研发成功,将进一步推动盾构机核心部件国产化,打破大直径主轴承技术壁垒,实现对盾构机制造及再制造完全国产化的新跨越。

此次下线的国产主轴承直径4.8米,重约20吨,能够满足大直径盾构机连续使用10000小时。

据了解,该产品下线后,将应用于国内首台再制造大直径泥水盾构机,承担舟山鲁家峙海底隧道项目的掘进任务。

为打破大直径盾构机主轴承技术壁垒,洛轴与中铁隧道局联手,利用开展大直径盾构机再制造契机,依托航空精密轴承国家重点实验室的创新平台,创新加工方法和加工技术。尤其是通过大胆自主创新,解决了制约盾构轴承发展的超宽表面淬火等核心技术难题,填补了国内研发此类产品的空白。

盾构机作为安全高效的隧道及地下工程施工的大型专用设备,在我国被广泛使用,目前国内保有量已近2000台,且每年还在以200台的速度增长。但盾构机的关键部件——主轴承一直被少数国际轴承企业垄断。

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