柴油机轴承间隙测量有哪些方法？

塞尺法

用长塞尺自轴承端面直接插入轴颈与轴瓦之间进行测量。

测量时拆去轴承盖上的滑油进油管和盖内的油管，用长塞尺从端面插入进行测量。

一般每运转3000 h检查一次。

塞尺平直，而轴承间隙为弧形，使测量值小于实际间隙，所以轴承间隙为测量值加上0.05 mm的修正值。

此法简便，但精度不高且受轴承结构限制,可作为轴承间隙的粗检。 

压铅法

利用置于轴承间隙处的铅丝在轴承螺栓上紧后被压扁的厚度来反映轴承间隙实际大小的测量方法。

此法精度高，但操作麻烦,具体测量步骤如下：

(1)拆去主轴承上盖和上瓦或连杆大端轴承的下盖和下瓦。

(2)选直径为(1.5~2.0)△(△为轴承装配间隙)。

长度为120°~150°。

轴颈弧长的铅丝3条。

沿轴颈首、中、尾位置安放铅丝，并用牛油粘住。

铅丝的塑性和直径对测量精度影响很大。

铅丝直径小于轴承间隙，铅丝未被压扁，轴承间隙不能测出。

铅丝直径过大，上紧螺栓后铅丝被压产生硬化可能被压入白合金层内，亦不能准确测量。

例如，主轴承装配间隙为0.2~0.25 mm，可选用直径为0.3~0.5 mm的铅丝。

(3)装好主轴承上盖和下瓦，按要求上紧螺栓至规定位置，此时切勿盘车。

(4)打开轴承，取出铅丝进行测量和记录。

注意铅丝对应的测量位置，切勿弄混。

(5)用千分尺测量铅丝两端和中间的厚度。

中间厚度为轴承间隙值，两端厚度为轴承两侧间隙，应小于轴承间隙，且两侧问隙差不超过0.05 mm。

压铅法适于厚壁轴瓦的轴承间隙检测。 

比较法

中、高速柴油机主轴承和连杆大端轴承多采用薄壁轴瓦。

通常采用内、外千分尺分别测量轴、轴瓦的对应部位直径，此二直径之差即为轴承间隙。

一般应测量对应于曲柄销在上、下止点位置时的轴、轴瓦直径，且在轴向首、中、尾三处测量求其平均值进行比较。