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收藏 | 举报 2020-08-14 17:12   关注:0   回答:0

轮船、潜艇等大型舰船,螺旋桨与船体连接处是如何防水的?

待解决 悬赏分:0 - 离问题结束还有
 万吨巨轮、军舰潜艇在大海中川流不息,全靠在水下的螺旋桨驱动。从船舱里伸出来的尾轴,一头连着螺旋桨,一头连着机舱,尾轴和轴管间必然有缝隙。

既要保证传动效率,又要不漏水,就要考验船舶的密封工作了。密封不好,海水在压力下沿缝隙涌入,那就危险了。

大型船舶的尾轴安装在尾轴管内,由前后两个轴承支撑起来运转。一个叫前轴承,一个叫尾轴承,两个轴承之间是密闭的尾轴管。整个系统由尾轴管、尾轴承、密封装置、润滑和冷却系统构成。

轴承的种类很多,分水润滑、油润滑两类。水润滑轴承有铁梨木、桦木层压板、橡胶轴承等;油润滑轴承有白合金轴承、滚动轴承等等。

这些轴承各有优缺点:比如橡胶轴承,因其弹性大,适合在内河、近海等含泥沙较多的水域使用;而白合金轴承、铁梨木轴承在海船上应用广泛。

铁梨木是一种自然生长的珍稀木材,价格昂贵,做家具也是极好的。桦木层压板是它的替代品。

在轴承与尾轴轴套之间有密封装置,担负着封水封油的任务,一类是接触式,另一类是非接触式