1、轴承精度方面
国产轴承的尺寸偏差和旋转精度虽然和进口轴承已经非常的接近,但是在离散度上还存在着一定差距。此外,国外早已开始研究和应用“不可重复跳动”这样精细的旋转精度指标,而中国在这方面的研究却近乎空白。
2、轴承振动、噪声与异音方面
日本已推出静音及超静音轴承,而中国轴承的振动极值水平与日本轴承相比,一般要相差10dB以上。
3、轴承寿命与可靠性方面
以深沟球轴承为例,进口轴承产品的寿命一般为计算寿命的8倍以上(最高可达30倍以上),可靠性为98%以上(或追求与主机等寿命),而国产轴承的寿命一般仅为计算寿命的3至5倍,可靠性为96%左右。
4、轴承高速性能方面
进口轴承产品的DmN值可达400万r/min.mm,而国产轴承在这方面只能望尘莫及。
中国轴承该如何缩短与国外的差距?
大家可以想象一样,几十年前,日本的轴承专家冈本纯三写出了一本专著《球轴承设计与计算》,而直到现在,我们国内研究轴承的很多学者还是参考人家几十年前的经验公式。在高端轴承的科研创新上,我们落后国外太多。
中国工程院院士曾经指出,高端轴承研发涉及材料、油脂及润滑、制造、设计、轴承制造装备、检测与试验等一系列技术难题,还涉及接触力学、润滑理论、摩擦学、疲劳与破坏、热处理与材料组织等基础研究和交叉学科。
毫无疑问,高端轴承技术具有极端的复杂性,其难度非常之大。这同时也说明为轴承专门设置一个工科专业是很必要的。而一个学综合性、宽口径的机械工程专业的本科生尽管也学过数十小时的轴承课时,但他们学到的只是轴承这门高深学问的皮毛。如果这样的本科生投身轴承行业,几乎等于从头开始学,用人单位还得费时费力对其进轴承专业知识的大量培训。因此,加强轴承研究教育刻不容缓。
好消息是,国家在不断发展,我们制造行业也在不断进步。2017年5月5日下午2时,国产大型客机C919在浦东机场正式首飞!相信通过大家齐心协力地奋斗,在不久的将来,我们必将制造出让自己感到骄傲的工业产品!
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