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收藏 | 举报 2017-09-12 15:06   关注:102   回答:0

轴承检修

待解决 悬赏分:0 - 离问题结束还有
       (一)轴承结构特点概述
       可倾瓦块式径向轴承采用五块瓦结构,这种结构能够有效地抑制油膜涡动和振荡,五块瓦在瓦壳内沿圆周均匀分布,瓦块绕自身轴线转动,并由瓦背定位销钉定位。瓦壳两侧油封可维护轴承体内油压并能防止润滑油外漏。整个轴承体采用水平剖分结构,便于拆装和检查。
       可倾瓦块的金斯伯雷型止推轴承和米契尔型止推轴承均具有较大的轴向承载能力和定位能力。金氏轴承由于在瓦块与基环间有均压块,因此还有良好的均载减载能力。米契尔型止推轴承可以整体拆装,主要用在筒形缸体的压缩机中。

       (二)径向轴承

       1.拆卸程序
       (1)拆去仪表探头和其他妨碍轴承拆卸的仪表接线。
       (2)拆轴承盖中分面螺栓和定位销,用顶丝轻轻顶起轴承盖,然后吊开轴承盖。
       (3)拆开轴承体中分面螺栓,拆去径向轴承上部。
       (4)用抬轴专用工具轻轻将轴提起,提起高度以下半轴承体能刚好绕轴转动为限,且不得超过0.15mm。将下轴承体绕轴翻转至轴颈上部,拆去下部轴承。注意:不得在转子两端同时提起转子,也不得在未揭大盖的情况下使用天车起吊转子。带热敏元件的轴瓦在翻转中不得损伤仪表导线。
       (5)记录每个瓦块在轴承壳中的位置和方向,松开并拆去瓦块背部定位螺钉,依次取出各瓦块。

       2.检修技术要求
       (1)可倾瓦块
       A.瓦块巴氏合金层应无裂纹、掉块、脱胎、烧灼、碾压、磨损及拉毛等类缺陷。巴氏合金表面不允许存在沿轴向的划痕和沟槽,沿周向的划痕和沟槽的深度应不超过0.1mm。瓦块经着色或浸煤油检查,巴氏合金应贴合良好,表面无偏磨,接触印痕沿轴向均匀。
       B.瓦块背部承力面光滑,与瓦壳的接触印痕沿轴向均匀并保持线接触,绕枢轴摇摆的瓦块,受力面接触均匀,与枢轴销配合不松晃,瓦背无烧灼压痕和重载痕迹。
       C.瓦块进油边缘过渡圆滑,适宜于油流进入油楔。
       D.同组瓦块厚度应均匀,相互厚度差用假轴或轴颈测量,不大于0.01mm。
       E.瓦块背部销孔及相应的销钉应无磨损或偏磨,定位销在销钉孔中的直径间隙不小于2.0mm,组装后,销钉与销孔的顶部间隙不小于1.5mm。瓦块在瓦壳内摇摆灵活,不顶瓦块。
       F.带热敏元件的瓦块,其热敏元件与瓦块固定可靠不松动,引线绝缘保护层良好。组装后,热敏元件及引线不防碍瓦块在瓦壳内灵活摆动,也不影响整个轴承组装。
       G.瓦背接触线通过瓦块背面几何中心,接触线两侧形状对称,绕接触线摇摆时,瓦壳表面任一部位不应低于两侧油封(转子装入的情况下)。
       H.当轴压在下半支承瓦上时,左右两块瓦应受载均匀。
       (2)轴瓦壳
       A.瓦壳中分面密合,定位销配合紧密,上紧中分面螺栓后,瓦壳中分面不错口。
       B.轴瓦壳两侧油封无磨损,间隙不超差。油封上下中分接合面密合,且不顶瓦壳,浮动式油封浮动灵活,端面不错口。
       C.用红丹检查瓦壳在下半轴承座内接触情况,应接触良好。左右两侧与轴承座中分面齐平,两侧间隙前后左右均匀,且不大于0.05mm。瓦壳防转销不高出轴承座中分面。拧紧中分面螺栓后,瓦壳中分面、轴承座中分面密合无间隙。
       D.轴瓦壳背部紧力或间隙符合制造厂设计要求。
       E.瓦壳进油和回油孔与相应的轴承座油孔对正,测振探头孔、温度测量孔等均能对正。瓦壳进油孔限流螺钉不松动、固定可靠,孔径符合设计要求。进、回油孔不堵塞。

       3.轴承间隙的测量方法
       (1)假轴法
       A.假轴的直径与轴承的实际工作轴颈相差在0.05mm以内,假轴的中心线与工作水平面的垂直度误差在0.02mm以内。
       B.将轴承组合在假轴上,拧紧中分面螺栓,用0.02mm 的塞尺检查中分面无间隙。
       C.架千分表并沿工作时的垂直方向上下抬动径向轴承,千分表读数假定为S(mm),考虑瓦块的倾绕效应,实际的轴承间隙为C(mm),则对五块瓦结构有:C=0.894S
       此外,还需计入假轴与实际轴颈的差值。
       (2)抬瓦法
       抬瓦法所测间隙的计算方法和测量方法与假轴法相同,但应将转子吊出,支承于支架上抬动轴承即可。
       (3)压铅丝法
       A.所采用的铅丝直径应比所测间隙大30-50%。
       B.对轴承壳体中分面和轴承座中分面,用0.02mm塞尺检查,中分面应无间隙且不错口。
       C.测量两上瓦瓦块中部处的铅丝厚度S,则实际的轴承间隙C 为:C=1.1S

       4.瓦背配合情况的测量
       瓦背配合情况,现场施工时俗称“瓦背紧力”。
       (1)压铅丝法
       在瓦壳背部和轴承座中分面分别放置直径约0.1-0.2mm的铅丝测量,两铅丝压后的厚度差值,即为瓦背配合的间隙或过盈。
       (2)直接测量法
       测量轴瓦壳外径和轴承座内孔径,两径之差即为瓦背过盈或间隙。